设计大胆的外观以及一张“大长脸” 　　TaylorMade 自2011年就决定使用白色为主色调来设计一号木了，于是我们就在各种广告上看到白色杆头的兴起。从那时开始，其他公司也逐渐对色彩变得敏感—-伊恩-保尔特首先于2010年底使用Cobra 的白色ZL一号木。去年Adams也发布了银色的Fast 12 一号木，随即Cobra把它的产品线扩展到包含橙色、红色、蓝色以及银色的一号木。 　　随着彩色的一号木成为常态，TaylorMade的执行副总Sean Toulon表示，公司领导层看到了一种新的可能，把大胆出位的图形加到了R1的杆头顶部。他知道R1的样子可能会引起争议，但他们相信来自职业球手们的反馈，只要这不影响到瞄球，一切都ok。 　　一条灰、橙、黑相间的赛车条纹横贯杆头的趾部以及顶部，而杆头跟部则保留了白色的R1 标志。哑光银色的杆头趾部与三色赛车条纹构成了一个三角区域。第一眼会给人以“惊艳”之感，过了20分钟，这些跃动的图形似乎才真正在眼中安分下来。 　　看着R1的样子，我很容易想起F430 法拉利车队所使用的赛车条纹。正如驾驶舱里的车手会忽视汽车的美学观感一样，我们测试R1的时候也会忘掉了这些杆头上的图形。好在，黑色显眼的“T”标志能够让我们很容易找准甜蜜点的位置，而黑色的杆面也与其他部位形成强烈反差，帮助瞄球。 　　强有力的手感，更静的击球声 　　声音和打感是非常主观的也是容易引起争论的话题，不过我想大多数人会认同TaylorMade在这方面做得的确不过。但是去年的R11S遭到了不少人的抱怨，被认为击球声音太大。关于这一点Toulon说，原因是公司的设计倾向有一些偏差，过多的想要为一号木带来“惊艳”的效果。因此当设计R1的时候，他们专门请了通晓声音频率的工程师来为它“消音”，而同时仍然能保持击中甜蜜点的爽快感。 　　杆身：减短0.25英寸的长度 　　R1拥有两种原装杆身选项： 　　·Aldila RIP Phenom 55 — X, S, R, M 和 L 硬度 　　·Aldila ROP Phenom 65 TP — X, S 和 R 硬度 　　R11S 使用的是45.75英寸的Aldila Phenom 60 或65杆身，所以对比起来，R1的杆身会更短且轻。 　　垂直的杆底角可以用来测量球杆是否能抵御右曲球的程度，比如1度的垂直调校能够引起大约2码的球的左倾变化（右手球员）。Tom Olsavsky，TaylorMade的产品高级主管说道：现今的可调节技术让这一关联变得越来越小，因为通过机器人测试证明，关闭一度的面角会引起大约10码的球的左倾变化。也就是说，对于R1来讲，改变一度的垂直杆底角造成的影响只有改变一度面角的五分之一。 　　TaylorMade为一号木以及定制市场提供了最大胆的图形设计，而它也是最久经考验的，在以往就很受欢迎的R11 及R11S 上更进了一步，售价却保持不变。总之，使用它的球手将得到更多的可调节性、球速，还有，无论是好或坏—（杆头上耗费）更多“油漆”。