分享一些最近入手的TM新武器，其中有TOUR ISSUE的杆头，还有一组SMOKE MB配KBS黑镍杆身和TP雨伞！进入主题前，先提一下购买TOUR ISSUE球杆的一些心得！

      基本上，会选购TOURISSUE的球杆，是出于好玩和好奇尝试的心态，还有就是想要了解PRO用的球具到底哪里不同？所以就个人而言，易打性或适用性从来不是考虑的重点，当然打得起来是最好，打不起来也不用难过，换个角度想，还好不是随随便便一个人就能把TOUR ISSUE球具舞得虎虎生风，不然电视上那群每周四到日上电视亮相的PRO，就要失业没饭吃啰！ 

      TI球杆的首选，最好是市面上从未发售或只提供给巡回赛选手使用的原型杆PROTOTYPE，这种是第一指名！因为『独特』和『稀少』的特质才配的起TOUR ISSUE两字！

      第二顺位的话，就要看球杆的『辨识度』，因为有些T I的球杆其实和市售版的球杆大同小异，这时就要同中求异，尽量挑选和市售版球杆有所区别的，例如一些TOUR ISSUE的TP铁杆组，通常是雾面的FINISH或者杆面有指纹状加工，这些和市售杆有所区别的特征是TI血统的间接证明！

      所以，不管是外型、材质、设计、角度、研磨或者搭配的杆身，能有不同就尽量不同，才能增加辨识度。尽管匆匆一瞥，分辨不出端倪，但至少再回眸时，也能发觉当中的奥妙之处！也许，打起来真的差不了多少，但至少看起来，总要有点不同，不然跟市售版长的一模一样，价钱也贵上许多，又何必入手呢！

文中介绍的TI球杆，以上两种类型都有，接下来就看一一细说啰！

TaylorMade Tour Issue ~

Tour Burner TP 9.0 Driver
实际角度：未知
杆面角度：未知
实测重量：201.5

      这颗球头和市售版几乎一模一样，最明显的不同仅在于杆面角度，要不是杆面角的九度刻印，和杆颈的T开头序号，还真的找不出有何不同和特别之处！这款BURNER TP球头出了不少TOUR ISSUE的版本，有的杆面角度不同（无点五度结尾的）、有的FINISH不同（雾灰色涂装）、有的底部配重不同（不同重量的螺丝可替换），还有种LCG版（高出球，低后旋），真是有够令人眼花撩乱！

      这算是入手的第一颗TOUR ISSUE的DRIVER，之前大部分是铁杆或球道木，因为有打过同款市售的TP版配X-CON 5.5杆身，觉得球头设计还蛮棒的，所以才买个TI版来玩玩，试打看看究竟是哪里特别！

Burner TP 13.0 HFS Fairway Wood
实际角度：12.5
杆面角度：Open 3.0
实测重量：217 / 209.1

      这款球道木，在R9系列推出前，大概是TM签约选手中最多人使用的，即便现在还是不少选手的袋中武器！基本上，TM出的球道木，最喜欢的是R7 TP，综观R7 TP系列的球道木，不管是市售版的钛金属杆面或TOUR ISSUE版的HFS，都称得上是球道木的不二选择，但好友的强力推荐，激起了令人一试的冲动，于是乎洋洋洒洒的『败杆史』又添一页壮烈！ 

     TM的球道木向来不脱经典的TM200设计，这颗BURNER TP三木杆头有着COMPACT的杆头尺寸和微笑圆弧的杆面，依旧可以看到TM200的影子！杆面的话，则是『开』三度，这几乎是所有TOUR ISSUE木杆球头的一贯趋势，好像杆面角非得要要开个两、三度才算是PRO！开开地杆面在SET UP时，其实看起来比杆面关着顺眼多了，但如果技术不好，杆数通常也会跟着给它『开』去！

      当初购买时比较大的疑虑是杆头重量，杆头标签上标示的的重量是二零九克，以球道木的杆头标准来说，低于二一零克的重量算是偏轻，如果这真是TOUR VAN的实测结果，准确度通常是八九不离十，但令人纳闷的是自己测量时，重量却是二一七克，足足多了八克出来，而且这颗杆头并没有HOT MELT加重过，这样的结果是有比较离谱，格老子地，该不会连标签都是贴好看的吧？ 

Burner Rescue Tour Launch 16.0 T1 Hybrid
实际角度：16.3
杆面角度：Open 1.5
实测重量：228 / 222.8

      这款颗混血杆，一般市面上也有贩卖，但角度最小只到T2十八度，这也是特别的T1十六度被归类TOUR ISSUE球头的原因，其余如材质和设计，跟市售版同出一辙！DUAL CROWN双冠设计，三角造型的杆头尺寸短小精悍，是比较偏向铁杆的混血杆，但杆头重量的实测还是和标示不符，约重了五克左右！