过完这一周，温德姆锦标赛落幕之后，本赛季美巡赛的终极篇章就将开启——三场联邦快递杯系列总决赛（俗称季后赛），将决定谁能成为本赛季美巡赛的终极总冠军，拿到巨无霸奖金支票。

自2007年美巡赛改制、推出新赛制以来，联邦快递杯系列总决赛已经走过了12个年头。熟悉的形式，将在今年迎来不一样的味道。首先是场次，今年将是联邦快递杯历史上首次只有三场系列总决赛。第一场北美信托公开赛照例将于温德姆锦标赛结束后进行，宝马锦标赛和巡回锦标赛，则将在之后的两周内相继上演。

更大的改变还在后面。在今年的终极决战——巡回锦标赛上，你将见到职业高尔夫巡回赛历史上前无古人的一幕：参赛的30位球员，在开出第一杆之前，成绩就已经有高有低了。

具体是这样的：联邦快递杯积分榜的领先者，将以低于标准杆10杆（-10）的成绩，开始自己在巡回锦标赛上的第一轮比赛。积分榜排第2的，起始成绩是-8，排第3的是-7，一直到第5（-5）；第6-10名的开局成绩是-4，第11-15名是-3，第16-20名是-2，第21-25名是-1，最后五位球员则以平标准杆开局。

简单总结：积分榜排位越高的，“起始成绩”就越好。你打了一天都还没打到-10，人家还没开球就已经-10了。

为什么要改成这样？高尔夫难道不是一项最公平的运动吗？

常看美巡赛的你也许忘不了，过去每一年的巡回锦标赛开赛前，球员的联邦快递杯积分都会“重置”。每一轮比赛结束后的分析文章里，各种夺冠可能性组合的排列，至少会排满大半个屏幕。比如去年的第三轮比赛结束后，排名暂列第一的德尚博，他的夺冠局面是这样的：
如果他赢得巡回锦标赛，就能赢得总冠军。
如果伍兹赢得巡回锦标赛，他需要排名前15位，并且罗斯排名三人并列第5或更差，并且费诺排名并列第三或更差，并且DJ排名三人并列第二或更差，并且托马斯排名三人并列第三或更差，并且布拉德利排名不超过第二名，才能赢得总冠军。
如果麦克罗伊赢得巡回锦标赛，他需要排名前11位，并且罗斯排名……并且DJ排名……并且托马斯排名……
如果拉姆赢得巡回锦标赛……
如果凯尔·斯坦利赢得巡回锦标赛……
就算他最终排名并列第29，在理论上也有赢得总冠军的可能。

这只是德尚博一个人，巡回锦标赛的30位参赛球员在理论上都有赢得总冠军的可能，这一天结束后，光是用10号字列出所有球员夺得总冠军可能性，就用了整整7页A4纸。

数据控们也许很喜欢这样严谨的数学结构，但对电视机前和在现场观赛的球迷们来讲，直到最后一杆推完之前，可能都不知道谁成为总冠军的概率更大些。

更不用说“巡回锦标赛冠军不一定是年度总冠军”这件事了。过去12年，巡回锦标赛冠军和联邦快递杯年度总冠军分属两人的情况，出现了四次。去年，伍兹在万众瞩目中捧起巡回锦标赛的冠军金推杆，年度总冠军的奖杯则被贾斯汀·罗斯收入囊中。

这样的情况在今年不会出现了。谁赢得巡回锦标赛，谁就是年度总冠军。

“一旦巡回锦标赛开赛，任何一位球迷——不管是看完了整个赛季的，还是刚从终极决战开始看的——都会对当前形势一目了然，”美巡赛主席莫纳汉解释赛制变化的原因，“球员们也一样，他们可以很清楚地知道自己在争冠行列中的位置。”

赛制变了，比赛的奖金也有变化：系列季后赛的总奖金池，从3500万美元快速上升到了6000万美元，北美信托赛和宝马锦标赛的奖金，是常规美巡赛中除了球员锦标赛之外最高的——925万美元，冠军可以拿到166.5万美元。最大的奖金变化则放在最后：过去12年，联邦快递杯总冠军的“1000万美元大支票”一直是高尔夫世界最能引起讨论的一个话题。今年，这个数字将变成1500万美元。

也就是说，巡回锦标赛的冠军，将获得该场比赛的冠军奖金（目前尚未公布，去年的冠军奖金是162万美元），和1500万美元的赛季总冠军奖金。四轮比赛，每轮打三个半小时，挣得至少1662万美元，每小时入账120万美元——这大概是地球上时薪最高的工作之一了。

谁能成为今年的“打工仔之王”呢？是目前高居联邦快递杯积分榜首的“大赛之王”布鲁克斯·科普卡，还是在他身后伺机而动的麦克罗伊、库查尔？别忘了，前两场系列总决赛的联邦快递杯积分，是常规美巡赛的4倍之多，冠军能拿到2000分。此刻科普卡的总分是2887分，假设一种情形：他在北美信托赛中排在85名开外，没有获得积分，而赢得冠军的是现有900分的潘政琮，那在积分榜上，小潘即刻就能把科普卡压在身下。

城头变幻大王旗，不到最后一刻，鹿死谁手还真不好说。

还有一个变化：从下周的北美信托赛开始，美巡赛联邦快递杯比赛将启用新的logo。昨天发布的美巡赛新赛季日程，已经用上了一脉相承的，看起来更简洁、大方、明快的logo。

就等大幕拉开了。