编者按：关于球车，近来话题颇多。最有名的莫过于银泰鸿业高尔夫俱乐部会员被打事件，起因就是会员拒绝使用球车。其实球会和会员的矛盾就在于这球车是否是可选择的。日前记者就球车问题走访了球场、球友、业内人士和球车厂商。大家对球车问题各抒已见。


　　如今球车在球会不外乎两种选择模式：

　　第一、球车必选项。不论会员需不需要，球车是必选。会员可以选择坐或不坐球车，费用照付，使用权还是在会员的。其实这个必选项还可以分两种，一种是不分时间，球车必须使用；另外一种是周末的时候必须使用球车，但平日的话是可选择的。

　　第二、球车是可选项。这种球场就比较人性化，会员有绝对的选择权。你用球车也行，走路也行。

　　会员们主要对第一种模式目的性心存质疑。

　　球会：球车是可以赚钱的。

　　开始的时候，球会大多是由会员自己来选择。可以走路也可以开车。而这两年，为了保证会员打球的正常速度，才开始规定必须使用球车的。

　　球会要求会员使用球车，原因有二：

　　其一，是保证球会对会员打球速度的可控制性。走路和开车从速度上来说是有差别的。比如一组四个人，开车的话一场球可能不到四个小时就能完成，走路的话至少也得四个小时，走路还是会慢一些的。

　　其二，用球车的话球会的服务标准和配置容易统一。从俱乐部方面来讲可以多推出一些增值的服务，球车上可以放很多俱乐部增值服务的东西，比如说雨伞，球包保护。而走路的话球会的这些增值服务就无法体现。甚至销售的饮料都可以放到球车上面去完成。

　　球场花那么多钱买这么多球车放在那里，球车的养护是需要专业人员和资金的投入的，怎么去回收这个投资是一定会考虑的。

　　球车养护的好，用十年二十年都没有问题，但是电瓶要每年更换，其它配件是不会出问题。所以球车确实是可以赚钱的。

　　球车厂家：租车是一种双赢的模式

　　球车的厂家现在很多，国内比较有名的品牌有，杭州华宇、福田奥星、江苏瑞企星驰、苏州益高、珠海亿威等，也有美国、韩国的品牌。由于电瓶车的利润比较大，现在国内也有很多电动自行车出身的厂家。所以电瓶车在价格区别很大，由几千到几万的都有。

　　球车厂家一般会根据球场的需要提供两种球车服务：一种是一次性买断球车，球车的维护，保养费用球会自己承担；一种是球车出租业务，由球车厂家把球车出租给球厂，厂家负责球车的维护和保养，球场把球车收入所得与球车厂家按比例分成。
　　大多的球场会选择3-6万的电瓶车。球车属于球场经营性投入。一般9洞需要40辆车，18洞需要80两左右，27洞球场就得120辆。18洞上午满员的时候是130人左右，一般都是选择2座的车，那这样就需要65辆左右，所以80辆车基本就够用了。每辆车如果算5万的话，一个十八洞的球场，在球车上就要投入400万。这也是一笔不小的投资，所以也有球场会分期付款或拿会员卡抵车款。

　　如果按每辆球车收费200来算的话，每周最少200次*4周*10月（北方）*200元=160万，球场两年多就可以把成本收回来了。之后租车的费用就是纯利润了。而且平时会员打球的费用不高，除去草坪的成本、人工费用和球场的维护，几乎不赚钱，但是加上球车的费用，那就有利润了。

　　很多球场不会一次性在球车上投入这么多，选择租车的原因有很多，可能是前期的资金比较少，资金比较紧张。也和球场营业的特殊性有关，比如有的球场提倡走路打球，买太多的球车也没有用，还要花费很多钱去维护，保养。所有也有很多球场是租车的，像南方的球场大多是租车，因为南方的球场冬季忙三个月，其他时间比较空闲，闲置那么多球车就没有用。而且租车的话，球场即不用投入买球车的钱，还不用承担球车的维护费用，出租球车所得费用和球车厂家按比例分成。也有球场是做大型比赛时，球车不够的时候才租，这也是看球场的需要。

　　业内人士分析：中国特色高尔夫的产物　天下没有不想赚钱的生意人

　　球车的使用是从欧美传过来的，其实球车的使用在欧美是很便宜的，不像在中国真指着球车赚钱。在国外，年纪大了，走不了18个洞，当然选择开球车。年轻，年富力强的，锻炼身体愿意走路，就不用球车。国外的球场也足够多，除了会员制球场以外，还有很多公众球场。大家打球不会拥挤。

　　而高尔夫来到中国，球车的使用就不